Apenas avanza reparación de carreteras en Veracruz

La rehabilitación de carreteras federales y caminos rurales en Veracruz por parte de la Federación registra un avance del 19.11 por ciento en 16.2 kilómetros de 2 vías principales.

Estos trabajos se realizan dentro del Programa de Mantenimiento en Carreteras en el sureste del País, liderado por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) y enfocado en mejorar la conectividad en Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán.

“Terminaremos en mayo de 2025 con toda esta infraestructura, son 897 kilómetros de carreteras federales y 427 kilómetros de caminos rurales alimentadores”, informó Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros de la SEDENA, en una conferencia reciente.



Actualmente, la primera fase de rehabilitación incluye 17 tramos de carreteras federales libres de peaje y 181 caminos compromiso. Estos trabajos son coordinados en nueve frentes de construcción distribuidos en los 6 estados. En total, se espera rehabilitar mil 325.14 kilómetros de infraestructura vial.

Planes de nuevas rutas ferroviarias

En paralelo, durante la conferencia matutina de este jueves se presentó el plan de desarrollo ferroviario que contempla la construcción de 3 nuevas rutas de trenes de pasajeros: AIFA-Pachuca, México-Nogales y México-Nuevo Laredo.



Según Andrés Lajous Loaeza, director de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, se construirán 3 mil 349 kilómetros de vías distribuidos en 4 fases hasta 2029.

La primera fase comenzará en el primer semestre de 2025, con rutas como AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato. El tramo AIFA-Pachuca iniciará a finales de marzo o principios de abril, con un plazo estimado de un año y 2 meses para su conclusión. Por su parte, el tramo México-Querétaro tendrá un tiempo de ejecución de 2 años y 6 meses.

En 2025 se destinarán 157 mil millones de pesos al desarrollo de estas rutas, además de continuar los trabajos en el Tren Maya de carga y el Tren Interoceánico.



La segunda fase (2026-2027) incluirá los tramos Querétaro-San Luis Potosí, Mazatlán-Los Mochis e Irapuato-Guadalajara. Para la tercera fase (2027-2028) se contemplan los trayectos Guaymas-Hermosillo, Guadalajara-Tepic, San Luis Potosí-Saltillo y Los Mochis-Guaymas. Finalmente, la cuarta fase (2028-2029) abordará los últimos 2 tramos: Tepic-Mazatlán y Hermosillo-Nogales.

Lajous explicó que las nuevas rutas de pasajeros ofrecerán servicios interurbanos y regionales, con paradas intermedias en localidades menores. Aunque las vías serán exclusivas para pasajeros, se diseñarán de manera similar a las de carga, aprovechando derechos de vía existentes. Los trenes alcanzarán velocidades de entre 160 y 200 kilómetros por hora, aunque las especificaciones de las unidades aún están pendientes de licitación.
Finalmente, se explicó que la SEDEMA asumirá la construcción de los tramos AIFA-Pachuca y México-Querétaro, mientras que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) licitará otros tramos como Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.