Alza al transporte en Xalapa es antipopular y sin sustento social, advierte Juan Vergel

El incremento a la tarifa del transporte público en Xalapa es una medida antipopular, carente de transparencia y tomada sin escuchar a los usuarios, advirtió Juan Vergel Pacheco, militante de Morena y ex candidato a la alcaldía de la capital veracruzana, al fijar una postura a título personal que, dijo, recoge el sentir de amplios sectores de la población.

Desde el inicio de su posicionamiento, Vergel dejó claro que no habla en nombre de MORENA ni de ninguna dirigencia partidista, sino desde una reflexión ciudadana basada en lo que escucha cotidianamente de la gente, particularmente del rechazo generalizado al aumento, al considerar que golpea directamente la economía familiar.

Señaló que el impacto del alza no se limita únicamente a quienes utilizan el transporte público, sino que repercute en toda la dinámica económica de la ciudad. Recordó que Xalapa es una ciudad de servicios y comercio, por lo que los costos adicionales que enfrentan quienes se trasladan diariamente terminan trasladándose a precios y servicios, afectando de manera indirecta a toda la población.

Uno de los puntos más críticos, sostuvo, es que en las mesas donde se discutió el incremento no hubo representación real de los usuarios, y quien debió asumir ese papel, el Gobierno del Estado, no externó una postura clara en defensa de la ciudadanía. A su juicio, la decisión se percibe como unilateral y poco transparente, pues aunque se han presentado argumentos técnicos y económicos, estos no se han explicado de manera pública ni se han contrastado con otras realidades.

Vergel cuestionó, además, la disparidad de criterios entre regiones del estado. Mientras en la zona conurbada Veracruz–Boca del Río no se autorizó un aumento bajo el argumento de proteger la economía, en Xalapa sí se aplicó, a pesar de que el fenómeno inflacionario es nacional y los costos de refacciones y operación son generales, no exclusivos de una ciudad. “Parece paradójico que a unos kilómetros de distancia el impacto sea distinto”, expresó.

En ese contexto, puso sobre la mesa el efecto diferenciado que el alza tiene entre la población. Consideró que la alta burocracia difícilmente resentirá el incremento, debido a sus niveles salariales, pero no así el grueso de la población que percibe uno o dos salarios mínimos. Invitó a preguntarse cuánto gana un jardinero, un policía o una secretaria, y cómo este tipo de decisiones inciden directamente en su calidad de vida.

Aunque fue crítico con la medida, Vergel aclaró que los transportistas no deben ser vistos únicamente como parte del problema, sino también como parte de la solución. Reconoció que los concesionarios tienen derecho a exigir mejoras e incluso revisiones tarifarias, pero subrayó que no se conocen con claridad las condiciones que ofrecen a cambio para mejorar el servicio. Recordó que no todas las cooperativas tienen la misma realidad: hay diferencias en distancias, calidad de unidades y atención de los operadores.

Como ejemplo del rezago en la movilidad, señaló que existen colonias en Xalapa donde los usuarios tardan hasta hora y media para llegar al centro de la ciudad, mientras que en ese mismo lapso una persona puede trasladarse de Xalapa a Veracruz y ya estar en su destino. Consideró inadmisible que la capital del estado mantenga estos niveles de precariedad en el transporte.

El ex candidato también cuestionó la ausencia de un plan integral de movilidad. Afirmó que no se conoce una política pública clara que permita recuperar las calles, reducir los tiempos de traslado, ordenar el tránsito del transporte pesado o mejorar la seguridad de peatones y automovilistas. A su juicio, el debate se ha centrado únicamente en la tarifa, dejando de lado una visión legal, metropolitana y de largo plazo.

Vergel llamó a transparentar completamente el proceso, desde las corridas financieras que presentan los concesionarios hasta la realidad económica de las familias xalapeñas. Planteó que debe analizarse el gasto promedio de los hogares que viven con dos salarios mínimos y sin beneficios sociales, y cómo decisiones como esta los afectan de manera directa.

Finalmente, advirtió que el problema rebasa a Xalapa y alcanza a toda la zona metropolitana. Recordó que diariamente miles de personas se trasladan desde municipios como Perote, Xico, Teocelo y la región cafetalera para estudiar, trabajar o acceder a servicios en la capital, por lo que el impacto del aumento se extiende a una amplia región. En ese sentido, insistió en que la movilidad debe abordarse como un derecho y no como una medida aislada que termina golpeando a quienes menos tienen.