5 de noviembre de 2025
alcalorpolitico.com
ESTATIZACIÓN
DEL TRANSPORTE... La mañana del pasado viernes 31 de octubre, en el municipio de Boca del Río, dieron el banderazo de salida a los 102 autobuses chinos Yutong Bus adquiridos por el gobierno del estado de Veracruz como parte del proyecto “Ulúa”, para modernizar el servicio de transporte de pasajeros en varias ciudades de la entidad, evento que se realizó en la llamada “Plaza de los Valores” y al que asistieron autoridades locales, estatales, permisionarios e invitados.
Ese mismo día, más temprano, apareció la Gaceta Oficial del gobierno del estado de Veracruz, Número Extraordinario 436, donde la Oficina de la Gobernadora publicó dos decretos relacionados con el inicio de actividades del proyecto “Ulúa” y “Quetzalli” como se le denominará en Coatzacoalcos.
El primer decreto “reforma y adiciona el similar por el que se ordena la constitución de un fideicomiso público, irrevocable de administración, inversión y pagos para la modernización del sistema de transporte público de pasajeros” y otro, “que establece el programa de modernización del sistema de transporte público en la modalidad transporte de pasajeros, submodalidades de urbano, suburbano y foráneo, consideradas en el artículo 118 fracción i incisos a), b) y c) de la ley número 589 de tránsito y transporte para el estado de Veracruz de Ignacio de la Llave”.
Ambos decretos son algo así como la letra chiquita de todos los contratos, pocos o nadie los lee, pero que dada su importancia deben leerse detenidamente por separado, pues ambos se refieren brevemente al pasado, pero muy ampliamente al presente y el futuro de lo que se pretende en la actual administración estatal en relación con el servicio de trasporte público de pasajeros, incluidas por supuesto, las actualizaciones tarifarias.
El primer decreto de los publicados el pasado viernes 31 de octubre de este año, reforma y adiciona el similar – del pasado nueve de abril- por el que se ordena la constitución de un Fideicomiso público, Irrevocable de Administración, Inversión y Pagos para la Modernización del Sistema de Transporte Público de Pasajeros, estableciendo en principio que dicho fideicomiso estará sectorizado a la Secretaría de Finanzas y Planeación (Sefiplan), instruyendo a dicha dependencia para que efectúe la suscripción del contrato constitutivo del mismo en los términos del Artículo 1, por lo que el mismo deberá constituirse con una institución fiduciaria que se encuentre integrada al Sistema Financiero Mexicano y que ofrezca las mejores condiciones de contratación, operación y administración para el Estado, por cuanto a precio, experiencia y calidad de los servicios.
Ese fideicomiso, amables lectoras y lectores, tendrá como fin, “Otorgar subvenciones a los concesionarios de transporte público de pasajeros como parte del financiamiento para la renovación de sus unidades”, así como “financiar infraestructura relacionada directamente con el servicio de transporte público de pasajeros”.
De acuerdo con el diccionario, “subvención” significa “Ayuda económica que se da a una persona o institución para que realice una actividad considerada de interés general” y por otro lado “financiamiento” es el proceso por el que se proporciona capital a una empresa o persona para utilizar en un proyecto o negocio, es decir, recursos como dinero y crédito para que pueda ejecutar sus planes.
En pocas palabras y a reserva de que lo detallemos al abordar el segundo de los decretos publicados el viernes pasado en la Gaceta Oficial del estado de Veracruz, https://www.veracruz.gob.mx/gaceta-oficial/ el transporte público de pasajeros tiende a la estatización en el estado de Veracruz, entendido este concepto como “hacer que – algo- pase a estar bajo el control, o la administración del Estado”.
En resumen, el gobierno del estado de Veracruz asume el control financiero de la modernización y lo relacionado con el servicio de transporte público de pasajeros, les guste o no.
Pero calma amables lectoras y lectores, en el país tenemos varios casos de sistemas de transporte público masivo o colectivo que son operados o administrados, al menos en parte, por el gobierno estatal o local, algunos bastante exitosos.
Por ejemplo, la Ciudad de México cuenta con una extensa "Red de Movilidad Integrada" operada por entidades gubernamentales como el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Metrobús, Red de Transporte de Pasajeros (RTP), Trolebús, Tren Ligero y Cablebús.
En el Estado de México una entidad gubernamental opera sistemas como el Mexibús y el Mexicable, que son sistemas de transporte masivo en la Zona Metropolitana del Valle de México.
En Jalisco, el gobierno estatal, a través del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR), opera el Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara, que incluye líneas de metro y tren ligero.
Así también en Nuevo León, el gobierno opera el sistema de metro conocido como Metrorrey en Monterrey y su área metropolitana.
Nuestros vecinos de Puebla cuentan con el sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) llamado Metrobús o RUTA (Red Urbana de Transporte Articulado), administrado por el gobierno estatal.
En Querétaro, operan sistemas de transporte urbano de pasajeros que son monitoreados y regulados por el gobierno, como el sistema Qrobús.
En el estado de Hidalgo, la ciudad de Pachuca cuenta con un sistema de transporte masivo, el Tuzobús, administrado por el gobierno estatal.
Por ello y dado que otros gobiernos en el país ya lo hacen desde hace muchos años, habrá de darle el beneficio de la duda o un voto de confianza al gobierno estatal veracruzano en esta estatización del sistema de transporte público de pasajeros.
DÍGALO SIN MIEDO... Al correo electrónico [email protected]
DEL TRANSPORTE... La mañana del pasado viernes 31 de octubre, en el municipio de Boca del Río, dieron el banderazo de salida a los 102 autobuses chinos Yutong Bus adquiridos por el gobierno del estado de Veracruz como parte del proyecto “Ulúa”, para modernizar el servicio de transporte de pasajeros en varias ciudades de la entidad, evento que se realizó en la llamada “Plaza de los Valores” y al que asistieron autoridades locales, estatales, permisionarios e invitados.
Ese mismo día, más temprano, apareció la Gaceta Oficial del gobierno del estado de Veracruz, Número Extraordinario 436, donde la Oficina de la Gobernadora publicó dos decretos relacionados con el inicio de actividades del proyecto “Ulúa” y “Quetzalli” como se le denominará en Coatzacoalcos.
El primer decreto “reforma y adiciona el similar por el que se ordena la constitución de un fideicomiso público, irrevocable de administración, inversión y pagos para la modernización del sistema de transporte público de pasajeros” y otro, “que establece el programa de modernización del sistema de transporte público en la modalidad transporte de pasajeros, submodalidades de urbano, suburbano y foráneo, consideradas en el artículo 118 fracción i incisos a), b) y c) de la ley número 589 de tránsito y transporte para el estado de Veracruz de Ignacio de la Llave”.
Ambos decretos son algo así como la letra chiquita de todos los contratos, pocos o nadie los lee, pero que dada su importancia deben leerse detenidamente por separado, pues ambos se refieren brevemente al pasado, pero muy ampliamente al presente y el futuro de lo que se pretende en la actual administración estatal en relación con el servicio de trasporte público de pasajeros, incluidas por supuesto, las actualizaciones tarifarias.
El primer decreto de los publicados el pasado viernes 31 de octubre de este año, reforma y adiciona el similar – del pasado nueve de abril- por el que se ordena la constitución de un Fideicomiso público, Irrevocable de Administración, Inversión y Pagos para la Modernización del Sistema de Transporte Público de Pasajeros, estableciendo en principio que dicho fideicomiso estará sectorizado a la Secretaría de Finanzas y Planeación (Sefiplan), instruyendo a dicha dependencia para que efectúe la suscripción del contrato constitutivo del mismo en los términos del Artículo 1, por lo que el mismo deberá constituirse con una institución fiduciaria que se encuentre integrada al Sistema Financiero Mexicano y que ofrezca las mejores condiciones de contratación, operación y administración para el Estado, por cuanto a precio, experiencia y calidad de los servicios.
Ese fideicomiso, amables lectoras y lectores, tendrá como fin, “Otorgar subvenciones a los concesionarios de transporte público de pasajeros como parte del financiamiento para la renovación de sus unidades”, así como “financiar infraestructura relacionada directamente con el servicio de transporte público de pasajeros”.
De acuerdo con el diccionario, “subvención” significa “Ayuda económica que se da a una persona o institución para que realice una actividad considerada de interés general” y por otro lado “financiamiento” es el proceso por el que se proporciona capital a una empresa o persona para utilizar en un proyecto o negocio, es decir, recursos como dinero y crédito para que pueda ejecutar sus planes.
En pocas palabras y a reserva de que lo detallemos al abordar el segundo de los decretos publicados el viernes pasado en la Gaceta Oficial del estado de Veracruz, https://www.veracruz.gob.mx/gaceta-oficial/ el transporte público de pasajeros tiende a la estatización en el estado de Veracruz, entendido este concepto como “hacer que – algo- pase a estar bajo el control, o la administración del Estado”.
En resumen, el gobierno del estado de Veracruz asume el control financiero de la modernización y lo relacionado con el servicio de transporte público de pasajeros, les guste o no.
Pero calma amables lectoras y lectores, en el país tenemos varios casos de sistemas de transporte público masivo o colectivo que son operados o administrados, al menos en parte, por el gobierno estatal o local, algunos bastante exitosos.
Por ejemplo, la Ciudad de México cuenta con una extensa "Red de Movilidad Integrada" operada por entidades gubernamentales como el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Metrobús, Red de Transporte de Pasajeros (RTP), Trolebús, Tren Ligero y Cablebús.
En el Estado de México una entidad gubernamental opera sistemas como el Mexibús y el Mexicable, que son sistemas de transporte masivo en la Zona Metropolitana del Valle de México.
En Jalisco, el gobierno estatal, a través del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR), opera el Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara, que incluye líneas de metro y tren ligero.
Así también en Nuevo León, el gobierno opera el sistema de metro conocido como Metrorrey en Monterrey y su área metropolitana.
Nuestros vecinos de Puebla cuentan con el sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) llamado Metrobús o RUTA (Red Urbana de Transporte Articulado), administrado por el gobierno estatal.
En Querétaro, operan sistemas de transporte urbano de pasajeros que son monitoreados y regulados por el gobierno, como el sistema Qrobús.
En el estado de Hidalgo, la ciudad de Pachuca cuenta con un sistema de transporte masivo, el Tuzobús, administrado por el gobierno estatal.
Por ello y dado que otros gobiernos en el país ya lo hacen desde hace muchos años, habrá de darle el beneficio de la duda o un voto de confianza al gobierno estatal veracruzano en esta estatización del sistema de transporte público de pasajeros.
DÍGALO SIN MIEDO... Al correo electrónico [email protected]