SCT Veracruz se deslinda del accidente de las Cumbres de Maltrata

Agustín Basilio de la Vega, delegado en la entidad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, deslindó a esta dependencia del accidente ocurrido en las Cumbres de Maltrata que tuvo como saldo 58 muertos, y reiteró que todo se debió a la impericia del chofer y a fallas mecánicas, pues el camión iba a exceso de velocidad y sin frenos.

En conferencia de prensa, en la cual mostró en diapositivas que existen los suficientes señalamientos en ese tramo carretero para prevenir a los conductores, Basilio de la Vega minimizó el hecho de que las rampas de emergencia termine en el voladero, argumentando que el terreno es muy sinuoso porque “obviamente, estamos bajando las Cumbres de Maltrata”, y dijo que desde 2003 a la fecha se han usado dichas rampas 53 ocasiones por diferentes tipos de vehículos y “de manera exitosa”.

Mencionó que las rampas de emergencia así se diseñan porque no pueden tener obstáculos, no se les puede poner barrera alguna, ya que son para lograr un frenado en una distancia adecuada, se trata de una acumulación de grava suelta para ocasionar que el vehículo se entierre y se frene y normalmente no se utilizan todos los metros de las rampas, pues hasta el 30 por ciento es suficiente para frenar y nunca se ha visto que algún vehículo la utilice toda.

Señaló que el conductor del autobús no tomó la rampa de emergencia sino un carril de salvamento y además, hubo un uso indebido de un transporte que no tenía porque haber hecho este tipo de servicio y mucho menos sobrecargado.
A pregunta de hasta dónde tiene responsabilidad o culpa la SCT, Basilio de la Vega respondió que no tiene responsabilidad en este caso porque no es un transporte público federal y además, la Policía Federal Preventiva le va a dar seguimiento a la investigación para dar con los culpables.

“Nosotros ahorita simplemente estamos hablando de que la rampa funciona, está correctamente señalada y que por ese lado no existe ningún tipo de causa imputable a la carretera”.

Se le preguntó si después de este accidente que costó la vida a 58 personas, la SCT hará alguna modificación a esa rampa por si alguien se vuelve a equivocar, Basilio de la Vega respondió que eso queda descartado por el momento porque de acuerdo al diseño técnico que debe tener no hay falla en ésta y además, cuanta con señalamiento y funcionamiento adecuados.

Antes, explicó que en la zona de descenso de las Cumbres de Maltrata existen rampas de emergencia bien señaladas desde tres kilómetros antes de iniciar dicho descenso, donde se les avisa a los conductores que revisen sus frenos y en caso de que circulen sin frenos revisen la línea roja con el fin de mostrar con claridad el carril que debe seguir para acceder directamente a cualquiera de las rampas.

Dijo que en el primer descenso de Maltrata hay un primer aviso que es genérico para todos los conductores que señala con claridad que deben de revisarse los frenos, ya que la bajada pronunciada será de 8 kilómetros.

Mencionó que en el parte de la PFP que es en el que están apoyándose para redondear la información, se señala que el vehículo no siguió las indicaciones, faltó pericia por parte del autobús, y en lugar de seguir la línea roja se equivocó, se fue por el otro carril desobedeciendo completamente el señalamiento y accedió a un camino auxiliar para poder rescatar a los que se hunden en la rampa de emergencia,

Al acabarse la rampa, hay una zona pedregosa y todavía el camión siguió a alta velocidad, pasó un terraplén del ferrocarril y después se precipitó al barranco.