Ir a Menú

Ir a Contenido

Xalapa tiene remedio a sus problemas urbanos: Dos Santos

Urbanista brasileño señaló que la clave esta en el transporte Imposible calcular el costo y el tiempo que llevará corregir la ciudad

Ram?n Moreno Alvarado Xalapa, Ver. 19/06/2007

alcalorpolitico.com

Cleon Ricardo dos Santos, urbanista brasileño opinó que los problemas urbanos y económicos de la capital del Estado tienen remedio, todas las ciudades del mundo tienen problemas pero también soluciones, aunque aún es prematuro para saber cuánto tiempo y cuántos recursos requerirá para lograrlo.

En conferencia de prensa convocada por un grupo de ciudadanos interesados en realizar un plan para Xalapa a largo plazo, el creador del proyecto Curitiba, dijo que la ciudad tiene vocación para convertirse en polo de desarrollo turístico y cultural, aunque comentó que no hay un plan ideal para ello, sino que se debe plantear una solución específica.

El especialista dijo que es una constante en las ciudades que el transporte es el que organiza o desorganiza las ciudades, está conectado con el uso del suelo, es el que ocupa gran parte de la ciudad, conecta los lugares habitacionales con los centros de trabajo, con las escuelas, con los centros de diversión, en donde lo recomendable es que no se requiera mucha distancia de desplazamiento de algunos lugares a otros, “son la venas de una ciudad”.

Ricardo Dos Santos, que Bouchez quiso convertirlo en tres si arregla los problemas de la capital, agregó que son pocas las ciudades en Latinoamérica que tienen planeación, la mayoría crecen desorganizadamente en su cantidad de habitantes a partir de la década de los años 80 del siglo XX, y entre ellas señaló a Bogotá y Manizales en Colombia y David en Panamá.

El arquitecto hizo gala de erudición al citar la Carta de Atenas, un documento antiguo que forma parte del modelo de urbanización de nuestras ciudades, en donde planteaba que todas las funciones de una ciudad deberían ser independientes, pero ahora hay una nueva escuela New Urbany que está planteando lo contrario, cuestionando el modelo de suburbios de Estados Unidos que depende tanto del transporte.