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Seccin: Estado de Veracruz

Elabora Ayuntamiento de Xalapa programa de mantenimiento de calles para 18 años

- Dejará calendario de atención preventiva para que los ciudadanos se lo recuerden a próximas autoridades
- Hoy se inicia la repavimentación de la avenida Murillo Vidal y en diciembre toda la “Lázaro Cárdenas”

Mercedes Aguilar Xalapa, Ver. 29/10/2012

alcalorpolitico.com

El Ayuntamiento de Xalapa presentó los programas de mejoramiento de vialidades y el programa “Mantenimiento permanente Xalapa 2030”, con el que se pretende que las obras que se realicen en lo que resta de la administración local sean las más necesarias para mejorar la vialidad en la ciudad y que las siguientes administraciones locales les den el mantenimiento adecuado para evitar que se deterioren en corto plazo.

En conferencia de prensa, la alcaldesa de Xalapa, Elizabeth Morales García, informó que con el apoyo y respaldo de las cámaras, las asociaciones y los colegios se elaborarán estos dos documentos, pero en el caso del programa de mejoramiento de vialidades arranca este lunes con la rehabilitación de la avenida Murillo Vidal, seguido por la rehabilitación de la avenida Lázaro Cárdenas para el mes de diciembre.

Asimismo, recordó que en estos momentos el Gobierno Federal interviene la avenida Arco Sur, por lo que destacó que estos programas tendrán vigencia en los siguientes 18 años y que será tarea de las cámaras empresariales y colegios supervisar la continuidad del mismo con las futuras administraciones locales.

“El programa de mejoramiento de vialidades tendrá aplicación del 2013 en adelante, ya que de acuerdo a la presupuestación de cada año corresponderá a una servidora y a los siguientes alcaldes ir haciendo el programa de obras bajo una base que tiene una metodología”, abundó.

Acompañada de los directores de Desarrollo Urbano Municipal, Antonio Ochoa Acosta y el de Obras Públicas municipal, Roberto Sánchez Vega; así como de representantes de las cámaras empresariales y de la construcción y asociaciones civiles, el subdirector de ingeniería vial de Tránsito del Estado, José Miguel Torres Cházaro, la Edil dijo que en el caso del programa de mantenimiento permanente Xalapa 2030 se busca concentrar, en contar con fichas técnicas de los dictámenes de la vida útil de cada obra ya existente y cuándo deberían tener un mantenimiento preventivo, es decir, realizar las reparaciones necesarias antes de que presenten algún deterioro importante.

“El programa de mantenimiento permanente Xalapa 2030 es un documento con el que no se ha contado en la ciudad y que es muy importante que se elabore para que sirva como base de la toma de decisiones en el 2013 y hasta el 2030, como un primer periodo… en este momento la calle de concreto hidráulico que se realice mediante una técnica como es el Way Topping deberá contar con cronogramas para su mantenimiento preventivo en el 2027 pues cuenta con una vida útil de 15 años”, añadió.

En el caso de las obras que ya están hechas, se realizará el peritaje correspondiente para obtener estas fichas técnicas y para el caso de las obras que se están realizando, como es el caso de Murillo Vidal y en un futuro no muy lejano, Lázaro Cárdenas, deberán tener un mantenimiento antes de los 15 años para evitar que tengan un deterioro; "no esperar que una calle esté deteriorada para rehabilitarla, sino darle mantenimiento preventivo que alargue su vida útil y que evite la presencia de baches".

En este tenor, detalló que el programa de cualquier calle de concreto hidráulico que se haga en el 2012 deberá contar con mantenimiento preventivo en el 2027, dentro de este programa entrarán las 12 avenidas que se han rehabilitado en esta administración local y que dan acceso a zonas de crecimiento urbano y de gran importancia para el desarrollo de la ciudad, pero serán los siguientes alcaldes los que deberán lograr una mejor asignación del recurso y del presupuesto para obras y el mantenimiento preventivo de las mismas.

Por último, Morales García enfatizó que la aplicación de estos programas no significa que se vaya a dejar de pavimentar las calles de las zonas de crecimiento, que son las que se ubican en la periferia de la ciudad, “pero se seguirán gestionando recursos para que éstas puedan hacerse de concreto hidráulico para que duren más tiempo”.
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