Mejor que caminar, a pasajeros beneficia el camino alterno por “la Marina”

En tanto los permisionarios de la línea de camiones Excelsior se oponen a circular por el camino de Úrsulo Galván-La Marina, conocido como “El Coconal”, que rehabilitó Maver como una vía alterna para el tránsito de Vehículos de transporte de pasajeros y de carga pesada, porque les lleva 15 minutos más; concesionarios de Líneas Unidas defienden este camino alterno que rehabilitó Maver, dado que el pasaje no tendría que caminar los casi 300 metros de distancia para trasbordar hacia el otro lado del puente colapsado de San Marcos.

Este camino alterno aunque es de terracería, según indica el presidente de la Cooperativa Loma de Oro, Servando Pozos Mestizo, (una de las empresas que integran la asociación Línea Unidas), tiene las condiciones para transitar sin tanto problema y lentitud que por la primera vía alterna de un sólo carril (Puente Angosto) que se empleó tras el derrumbe del Puente de San Marcos y por el que sólo circulan vehículos compactos.

Dicha vía, intervino Francisco Delgado Maruri, Presidente de la Unión de Permisionarios de la Línea Nezahualcoyotl, se está rehabilitando con maquinaria de Maver y con el apoyo de alcaldes de la región, (principalmente el de Tlacolulan) y empresas de carga que han llevado grava para el aplanado del camino.

Sin embargo, ambos transportistas señalaron que frente a esta solución los permisionarios de la Línea de Transportes Excelsior se oponen, tras argumentar entre otras cosas, que el camino es más largo y por ende la ruta desde varias de las comunidades donde hay ascenso de pasaje, se amplía de 15 a 20 minutos lo que conlleva, desde luego, a suspender al usuario el cobro del viaje directo que como una medida emergente acordaron los transportistas, tras el derrumbe del puente y en compensación a las molestias que sufre el pasaje al transbordar de un camión a otro.

Por su parte, Servando Pozos, manifestó que sólo quienes viven diariamente esta situación, pueden afirmar que no es nada grato bajarse de un camión, en plena lluvia con bultos o con niños o ancianos y caminar poco más de 300 metros para subirse a otro camión.

Pero además, defiende Delgado Maruri, esta ruta alterna en estos momentos es la mejor de las soluciones que tenemos, porque han pasado más de 3 semanas y no se le ve ningún avance a la reconstrucción del Puente, lo que hace creer que esta vía no estará en el tiempo en el que la Junta Estatal de Caminos se comprometió a reconstruir.

Otra situación que se ha presentado y que le afecta a las empresas transportistas de Líneas Unidad, de la que también Autotransportes Alfa es asociada, es el hecho de que la emisión de boletos especiales para el pago del viaje directo y no por destino, se ha prestado al abuso de algunos usuarios que una vez que lo muestran al auxiliar, lo guardan y lo presentan al otro día.

Pozos comentó asimismo que el camino de “El Coconal”, aunque es de terracería, ha sido rehabilitado por Maver en muy poco tiempo y es una vía paralela a la ruta por donde pasa la tubería del agua que llega desde Huitzilapa a Xalapa y de hecho los camiones de carga como los refresqueros, la pipas de gas, entre otros, son los que circulan por ahí para llevar sus servicios y productos a las comunidades de aquella región.

También han platicado con las autoridades de Maver, quienes les señalaron que tienen la instrucción de habilitar esta semana el camino para que empiece a circular el tráfico de vehículos de carga pesada y de pasaje, así como de particulares.

En razón de ello se les ha notificado que se quedarán maquinas para darle mantenimiento constante a la vía, dado que hay demasiada humedad por la zona, lo que hace que se registren hundimientos en algunas zonas.

Aunque manifestaron que lo mejor es que este camino posteriormente se pavimente, pues ante cualquier contingencia siempre es mejor tener una alternativa, pero sobre todo pensando en que la obra del Puente de San Marcos se lleve más tiempo.